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，“十三五”期间，成都交通的发展定位是构建西部综合交通成都主枢纽，形成领先西部、通达全国、联接世界的交通优势。

铁路方面，建强国内第五大铁路枢纽。建设时速350公里的成都至达州段，达州以远的线路走向根据渝西高铁走向确定，可形成至西安、郑州、武汉的高铁新通道。同时，建设时速350公里的天府新区经新机场、铜包铝线自贡至宜宾段，在宜宾衔接渝昆高铁，形成至昆明的时速350公里的高铁新通道。新建成都至西宁时速200公里铁路，确保“十三五”期间开建。新建成都至格尔木铁路，经在建格尔木至库尔勒铁路联通新疆铁路，加快形成通往西北和中亚的便捷通道。

高速公路方面，建设西部高速公路中心枢纽。到2020年，形成至重庆等周边城市3小时高速公路交通圈，至贵阳、昆带领全部员工为企业多做贡纸成型机献明、西安、武汉8小时高速公路交通圈，至京津冀、珠三角、长三角地区20小时高速公路交通圈。

此外，建强全国第四大航空枢纽。确保成都天府国际机场一期工程在“十三五”期内建成投用，到2020年，成都航空枢纽达到年旅客吞吐量6300万人次，年货邮吞吐量110万吨的运输能力，逐步锦纶滤布成为国际航空运输络中重要节点城市。拓展对内对外客货运输功能，拓展4小时航程的亚洲航线络，加密10小时航程的洲际航线，开发10小时以上航程的跨洋洲际远程航线。到2020年，推动形成连接长江经济带沿线11省市主要城市的密集航线络，构建至长江中游、长三角、珠三角、京津冀等10大城市群枢纽机场的空中快线;全面覆盖“一带一路”6大国际经济合作走廊区域枢纽机场，加快形成以成都为国内中转枢纽，至欧、美、澳、非、亚5大洲的客货直飞络。

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